Дорожные испытания BMW M8 Competition Coupe 2023 года: невероятно мощный, невероятно роскошный

Я подъезжаю к знаку «Стоп» после тщательной тренировки на BMW M8 Competition Coupe 2023 года в течение последних 15 минут. Теплый воздух льется из бокового дефлектора крыла в мое открытое окно, наполняя салон избыточным теплом, производимым маниакальным 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Я увеличиваю скорость вращения вентилятора автоматического климат-контроля на пару ступеней и поднимаю вентилируемое сиденье на максимум. «Ах, так лучше», — думаю я, прежде чем снова нажать на газ и посмотреть, как цифровой спидометр мчится вверх с устрашающей скоростью.

M8 Competition – это много машин, и я имею в виду это практически во всех мыслимых смыслах. Это также автомобиль, с которым BMW боролась, поскольку Бавария взяла годичный перерыв в продаже купе и кабриолета M8 в 2021 году из-за того, что на дилерских лотах все еще находится резервная копия экземпляров 2020 года. Цена BMW была просто астрономической: купе M8 Competition Coupe 2020 года стартовало с заоблачных 146 995 долларов. Какова цена модели 2023 года сейчас, когда вступили в силу три года инфляции и общеотраслевое повышение цен? 131 995 долларов. Это совершенно противоположное колебание цен по сравнению с тем, что видели практически все остальные новые модели, но мы не жалуемся.

Мало того, что цена ниже, у BMW есть обновления для модели 2023 года, которые делают ее еще лучше, чем раньше. Большим изменением внутри M8 (который теперь предназначен только для соревнований без стандартной версии M8) является добавление ковшеобразных сидений BMW M Carbon в качестве опции. Сиденья с массивной поддержкой, которые дебютировали в M3 и M4, столь же серьезны, как и любое сиденье, представленное сегодня на рынке, и хотя они не являются идеальными сиденьями для гранд-туристов, они, безусловно, заявляют о себе. Модельный ряд 8-й серии в целом обновлен со старого 10,25-дюймового информационно-развлекательного дисплея до 12,3-дюймового экрана, на котором все еще работает iDrive 7. Насколько нам известно, это плюс по сравнению со многими BMW, которые обновились до гораздо менее удобный iDrive 8.

Последние улучшения касаются внешней эстетики: BMW дает M8 новую решетку радиатора, более черную отделку и предлагает в качестве опции классический логотип BMW Motorsport. В палитру добавлено пять дополнительных цветов, одним из которых является Brooklyn Grey Metallic, в который окрашен этот тестовый автомобиль, но я бы рекомендовал сразу перейти к новому варианту Isle of Man Green в конфигураторе. Что касается обновлений в середине цикла, 8-я серия (и, по доверенности, M8) прошла через легкие.

Двигатель BMW V8 в его полноценных машинах M представляет собой сочетание многих качеств, от которых у энтузиаста закружится голова, и особенно ярко он сияет в M8 Competition Coupe. Нажмите красную кнопку запуска, и он оживет с властным рыком, который ясно указывает на его превосходство над рядными «шестерками» BMW. Если вам нравятся мускулы, вам понравится этот звук. Для мощных низов этого двигателя необходимость идти в ногу с трафиком кажется второстепенной задачей, поскольку обороты редко превышают 2500 об/мин, когда вы предоставляете восьмиступенчатую автоматическую коробку передач самой себе. Однако даже при спокойной езде выхлоп, характерный для М, одинаково грохочет и потрескивает как от зданий, так и от стен. В этом нет ничего скрытного.

Начните разогнать этот двигатель выше 5000 об/мин и до максимальной красной линии в 7200 об/мин, и вас ждет механическое удовольствие. Наддув от пары турбин в хот-ви, по-видимому, всегда готов к использованию, а благодаря системе полного привода с задним смещением все 617 лошадей и 553 фунта крутящего момента попадают на асфальт. форма импульса вперед. Этот двигатель становится совершенно мелодичным, чем больше вы его набираете обороты, и почти страшно, как сохраняется потрясающее ускорение и просто нарастает, когда вы включаете каждую последующую передачу. Конечно, запуск лаунч-контроля самый безумный. Найдите себе безопасное, широко открытое пространство, чтобы использовать его, потому что M8 прыгает с линии, как одержимый лев — Car and Driver рассчитал время в 2,5 секунды — на полсекунды быстрее, чем заявленные BMW 3,0 секунды до 60 миль в час. Честно говоря, это похоже на автомобиль, который выполняет свою работу в двухсекундном диапазоне от среднего до высокого, и, несомненно, это самый быстрый BMW, который можно купить за деньги. Выберите пакет M Driver’s Package, и он не остановится до 190 миль в час.