Будет ли следующий

Последний опубликованный патент Specialized документирует «Раму велосипеда с угловой стойкой», в которой совершенно новая труба рамы – овальная стойка, соединяющая сиденье и нижние трубы – по-видимому, предназначена для обеспечения повышенной вертикальной гибкости по сравнению с конструкцией обычной велосипедной рамы со сплошной подседельной трубой. Этот необычный дизайн также влияет на вес рамы, комфорт езды и зазор между шинами, что, возможно, дает нам некоторое представление о том, как может выглядеть следующее поколение шоссейных, вседорожных или даже гравийных велосипедов Specialized Spring Classics…

Рама велосипеда, описанная в этом европейском патенте Specialized (EP4122807A1), покончила с непрерывной подседельной трубой, заменив ее своего рода плавающей, если хотите, подвешенной на части овальной трубы рамы, которая соединяет ее с нижней трубой вокруг велосипеда. треть длины последнего (58). В этом мотоцикле больше нет традиционных треугольников рамы… можем ли мы в будущем обратиться к переднему многоугольнику и задней трапеции?

В патенте утверждается, что эти модификации преимущественно уменьшают вертикальную жесткость велосипеда, в то же время существенно сохраняя или уменьшая в меньшей степени горизонтальную (например, поперечную или крутильную) жесткость велосипеда, тем самым увеличивая комфорт для велосипедиста, при этом существенно сохраняя или лишь незначительно уменьшение управляемости велосипеда и/или передача силы гонщику на велосипед.

Конечно, в использовании таких овальных трубок нет ничего нового. Многие современные велосипеды имеют сплющенные профили трубок для обеспечения вертикальной гибкости. Cotic, например, уже много лет использует овальную стальную верхнюю трубу на своих горных и гравийных велосипедах, а в карбоновом руле OneUp используется овальная секция между зажимом выноса руля и концами руля. В обоих случаях, несмотря на использование совершенно разных материалов, идея состоит в том, чтобы повысить вертикальную податливость, чтобы лучше изолировать гонщика от мелких неровностей и неровностей на трассе.

Специалисты интересно упоминают о потенциальном использовании стали, алюминия или углеродного волокна для этой велосипедной рамы. Хотя, судя по плавности кривых на рисунках, он почти наверняка будет воплощен в углероде. Но это, вероятно, предполагает, что более дешевые версии могут использовать аналогичные концепции и в металлической конструкции.

Таблица в патентном документе показывает, что угловая стойка дает раме велосипеда прогиб на 172% больше в вертикальной плоскости и на 75% больше в горизонтальной плоскости - по сравнению с обычной рамой с обычной подседельной трубой, которая соединяется с нижней трубой внизу. скобка. Они определили эти цифры с помощью моделирования испытаний, в котором условия были аналогичны условиям, указанным в ISO 4210-6:2015-4.5, или «Испытание на усталость с вертикальной силой».

В испытании на горизонтальную жесткость, имитирующем ISO 4210-6:2015-4.4 или «Испытание на усталость с горизонтальной силой», рама Specialized с наклонной стойкой даже немного жестче в горизонтальной плоскости, чем обычная рама.

В патентном документе говорится: «За счет увеличения вертикального отклонения с большей скоростью, чем горизонтальное, комфорт езды увеличивается без существенного увеличения наклона седла назад».

Мы обратились в Specialized за комментариями по этому поводу и успешно добились ожидаемого ответа «Без комментариев». Увы, нам остается предполагать.

Давайте не будем забывать, что только в октябре прошлого года Specialized выпустили дико выглядящую Diverge STR. В этой конструкции подседельная труба представляет собой пружину, а амортизатор Future Shock, расположенный внутри верхней трубы, демпфирует заявленный ход 30 мм.

Маловероятно, что «Велосипед с угловой стойкой», описанный в последнем патентном документе Specialized, будет конкурировать с новейшим Diverge STR. В конце концов, здесь мы рассматриваем меньшие значения хода, не более 8 мм.

Скорее всего, это претендент на обновление шоссейных гонок Spring Classics Specialized Roubaix. У Рубе, пожирающего булыжник, есть официальный слоган «Плавнее — значит быстрее» на веб-сайте Specialized.