Использование трансформации технологии высокоэнергетической компьютерной томографии

Использование трансформации технологии высокоэнергетического компьютерного сканирования в Lockheed Martin

Вам не обязательно быть нейрохирургом или онкологом, чтобы оценить многочисленные возможности компьютерной томографии (КТ) и рентгеновского сканирования. Наши инженеры компании Lockheed Martin Missiles and Fire Control (MFC) на протяжении десятилетий осваивали и разрабатывали передовые приложения этой медицинской технологии для получения изображений и анализа деталей продукта на этапах разработки и тестирования, чтобы гарантировать, что наши возможности работают с первого раза и каждый раз.

«Подобно тому, как хирург использует трехмерную компьютерную томографию для обнаружения раковых клеток в организме человека, инженеры нашей лаборатории неразрушающего контроля полагаются на мощь технологии трехмерной/четырехмерной рентгеновской компьютерной томографии, чтобы находить разрывы в деталях во время операции. этапе разработки, поскольку мы быстро внедряем инновации для решения самых сложных задач наших клиентов», — сказала Флоренс Тиндл, вице-президент MFC по инжинирингу.

На протяжении более 20 лет Lockheed Martin сотрудничает с North Star Imaging (NSI), предоставляя в наших лабораториях передовые возможности цифровой 2-D рентгенографии, а также 3-D/4-D КТ и возможности анализа. Совсем недавно компании объединились для разработки высокоэнергетической системы 3-D/4-D КТ-сканирования с энергией 9 миллионов электрон-вольт (МэВ) – первой революционной технологии такого рода на юго-востоке США, недалеко от Космическое побережье в Орландо, Флорида. Для сравнения, стоматологические кабинеты обычно используют рентгеновские лучи низкой энергии напряжением от шестидесяти до семидесяти тысяч вольт (кВ) для двухмерной цифровой рентгенографии при обнаружении неоднородностей, таких как полости, в зубах.

Эта новая высокоэнергетическая система способна сканировать более крупные и плотные детали, например, 14-дюймовые стальные детали, чем когда-либо прежде, что позволяет инженерам быстрее увидеть невидимое. Система имеет несколько источников и детекторов рентгеновского излучения. Кроме того, эта система может проверять детали, изготовленные аддитивным способом, а также энергетические материалы для поддержки проектов Министерства обороны (DoD).

«Благодаря этой технологии вчерашнее невозможное становится сегодняшней возможностью», — сказал Бретт Мюльхаузер, технический специалист по исследованиям и разработкам в NSI. «Мы можем поделиться этими технологическими возможностями с более крупным аэрокосмическим и авиационным бизнес-сообществом, чтобы предоставить реальные решения, которые будут более сильными, безопасными и еще более надежными».

Мы уже стали свидетелями существенного достижения в снижении затрат и увеличении производительности для клиентов в отношении отливок сложной геометрии из современных сплавов в электрооптической системе наведения F-35 (EOTS), гиперзвуковых продуктах и ​​деталях, изготовленных аддитивным способом.

В рамках плана обеспечения доступности F-35 опытные и преданные своему делу инженеры Lockheed Martin разработали новые способы комбинирования материалов, из которых состоит корпус азимутального стабилизатора F-35 EOTS. Эта конструкция сменного компонента линии EOTS Gimbal поддерживает все движущиеся части. Комбинируя сплавы в процессе литья, инженеры смогли снизить стоимость узла подвеса. С помощью компьютерной томографии наши инженеры смогли получить представление о характеристиках процесса литья сплавов, чтобы подтвердить, что это инновационное решение работает, и сократить время процесса разработки. Команда добилась экономии примерно 25 000 долларов США на единицу, а также подготовила почву для модуля расширенного прицеливания SNIPER®, который будет следовать аналогичному процессу литья и экономить средства.

Инженеры Lockheed Martin определили подходы к дальнейшему снижению затрат на производство надежных и критически важных систем Javelin для наших клиентов. Используя рентгеновскую компьютерную томографию, команда инженеров-механиков разработала новую технологию изготовления композитов, которая снизила затраты на постмеханическую обработку конструкции пусковой трубы Javelin. «КТ точно показала, где нам нужно было внести улучшения, чтобы уменьшить образование пустот между слоями углеродного волокна и в местах соединения на этапе проектирования», — сказал Диксон, инженер этой инициативы. «Мы всегда стараемся найти способы улучшить доступность для наших клиентов и еще быстрее предоставить им наши возможности. КТ позволяет нам сделать именно это».