Subaru Motorsport раскрывает все

Новый раллийный автомобиль Subaru WRX с карбоновым корпусом, аэродинамически оптимизированным обвесом и полностью переработанной подвеской примет участие в чемпионате ARA 2024 года.

Около 18 месяцев назад компания Subaru Motorsports отправила с конвейера самый первый WRX текущего поколения в мастерскую и начала работать над превращением его в раллийный автомобиль. Теперь он готов раскрыть то, что придумал.

Созданный для участия в чемпионате Американской раллийной ассоциации (ARA), автомобиль дебютирует на ралли Ojibwe Forests Rally в Миннесоте 24-25 августа. Там им будут управлять Брэндон Семенюк и штурман Китон Уильямс. В сезоне 2024 года к ним присоединится Трэвис Пастрана на второй заводской машине.

«Я так взволнован чемпионатом ARA по ралли 2024 года», — сказал Пастрана. «Новая платформа Subaru потрясающая, и шанс снова сразиться с двукратным и действующим чемпионом Брэндоном Семенюком будет очень интересным».

Подготовленный к соревнованиям техническим партнером Subaru Motorsports компанией Vermont SportsCar, WRX был тщательно переработан внутри и снаружи. Мощность исходит от специально изготовленного 2,0-литрового четырехцилиндрового оппозитного двигателя с турбонаддувом, который оснащен 33-миллиметровым рестриктором и давлением наддува 22 фунта на квадратный дюйм, как того требуют правила ARA. Несмотря на ограничения, мощность двигателя составляет 320 л.с. (239 кВт/324 л.с.) и крутящий момент 380 фунт-фут (515 Нм).

Читайте: Посмотрите, как Subaru WRX STI с двигателем Ferrari V8 покоряет этап ралли

Мощность передается на все четыре колеса через шестиступенчатую коробку передач с близким передаточным числом. Специально разработанная подвеска включает пружины и амортизаторы от R53 Suspension, а также поперечины, рычаги и ступицы, разработанные VSC, которые помогают управлять движением колес на любой поверхности.

Кроме того, каркас кузова имеет цельношовную сварку, а каркас безопасности, соответствующий требованиям FIA/USAC, изготовлен из стали T45. Кевларовый бензобак емкостью 21,6 галлона (82 литра) поможет машине безопасно пересечь финишную черту, а спортивные сиденья Sparco ADV Prime со встроенными устройствами HANS помогут водителям оставаться в целости и сохранности. Подкладка из самозатухающей ткани с энергопоглощающей прокладкой, одобренной FIA, дополняет систему безопасности.

Внешние модификации включают в себя широкофюзеляжный комплект из углеродного волокна, который был разработан с чистого листа с учетом аэродинамики и работает в сочетании с массивным антикрылом сзади.

«Эта платформа была полностью переработана, и машина выглядит и ощущается более динамично, что приведет к еще лучшему представлению болельщиков», - сказал Семенюк. «Выпуск нового автомобиля принесет с собой захватывающее будущее».

Subaru Motorsports планирует рассказать историю создания своего последнего раллийного автомобиля в шестисерийном документальном фильме о закулисах, который компания опубликует на YouTube, начиная с 9 августа. Трейлер к сериалу можно посмотреть ниже.